“貼地飛行”不再是夢想!我國高速磁浮研發取得重大突破!

　　21日，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。

　　時速600公里高速磁浮交通系統研制，是科技部國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項課題。該項目由中國中車組織，中車四方股份公司技術負責，匯集國內高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30余家企業、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術，研制具有自主知識產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。

　　自2016年7月項目啟動以來，歷經近四年的科技攻關，項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，成功研制了試驗樣車，經過地面調試和靜態試驗，此次車輛進入線路動態運行試驗，首次試跑。

　　據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統在內的強耦合系統。此次試驗樣車成功試跑，實現了從靜態到動態運行的突破，獲取了大量關鍵數據，高速磁浮系統及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證，為后續高速磁浮工程樣車的研制優化提供了重要的技術支持。

　　據介紹，目前高速磁浮項目研發進展順利，5輛編組工程樣車的研制也在穩步推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣機系統預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設，進行時速600公里線路運行等相關工作，可以推動該技術的持續創新和產業化落地，拉動我國高端裝備制造升級和戰略新興產業發展。

　　而作為交通基礎設施領域的重大突破，高速磁浮列車的成功試跑將進一步帶動A股市場與磁浮列車有關的相關產業發展。

　　“此次成功試跑可以認為是國內高速磁懸浮技術的一次重大突破。” 東北某券商基建機械分析師表示：“此前我國的磁懸浮技術多是中低速技術的突破，例如長沙的磁浮時速在100公里左右，主要面對的是市內交通市場。而在高速磁懸浮領域，我們的技術還處于研制過程中。”

　　據介紹，時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構。2019年，高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入國家《交通強國建設綱要》。時速600公里高速磁浮交通系統的研制，對于豐富我國現代化綜合交通體系，實現我國軌道交通技術的持續領跑，在國際競爭中搶占戰略制高點，具有重大而深遠的意義。

　　如同高鐵技術一樣，高速磁懸浮技術也不僅僅是中車、四方兩家的事，對于整個產業鏈來說都將是巨大的機會，尤其是產業鏈上的A股公司，有望迎來市場的關注。

　　中科電氣：公司是國內電磁冶金行業龍頭企業，涵蓋電磁冶金專用設備、工業磁力設備以及鋰電專用設備，其與國防科技大學合作研制的電永磁混合懸浮磁鐵裝置是磁懸浮列車的核心零部件之一。

　　永鼎股份：超導產業是公司的重要戰略發展方向，生產的第二代高溫超導帶材產品可應用于超導磁懸浮。

　　亞廈股份：參股子公司盈創建筑科技(上海)有限公司已經與美國超級高鐵公司Hyperloop簽訂獨立合作協議，以技術眾包模式參與美國超級高鐵建設。

　　英洛華：公司主營電機和磁性材料，已成功切入德國磁懸浮列車的供應鏈。

　　天晟新材：公司在軌道交通車身輕量化材料研發制造上已經取得了突破性成果，產品在高鐵、磁懸浮項目上得以廣泛應用。