7月12日晚，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東亮相比亞迪汽車發(fā)布會(huì)，官宣了HUAWEI HiCar車機(jī)系統(tǒng)，HiCar系統(tǒng)基于鴻蒙OS，比亞迪漢有望成為第一款運(yùn)行鴻蒙OS的移動(dòng)設(shè)備。

　　華為鴻蒙OS新兵HiCar系統(tǒng)亮相

　　7月12日，比亞迪汽車發(fā)布智能新能源旗艦轎車——比亞迪漢。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東與比亞迪董事長王傳福同時(shí)出席，宣布了基于鴻蒙OS的華為HiCar系統(tǒng)的首次亮相，見證HUAWEI HiCar在這款汽車上的落地和實(shí)裝。

　　發(fā)布會(huì)上，余承東官宣了HUAWEI HiCar系統(tǒng)在比亞迪漢上的全球首次亮相，介紹了華為5G、AI、IoT等技術(shù)在汽車智能出行上所提供的服務(wù)，并推介了獨(dú)具一格的華為NFC車鑰匙功能，此外還特別強(qiáng)調(diào)了汽車作為手機(jī)連接中轉(zhuǎn)時(shí)更強(qiáng)悍的性能加持優(yōu)勢。

　　早在2019年8月份，華為就對(duì)外發(fā)布了《HUAWEI HiCar生態(tài)白皮書》，華為HiCar是華為提供的人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案，把整個(gè)智能終端的生態(tài)和車、家結(jié)合起來，把車打造成第三生活空間。HiCar將移動(dòng)設(shè)備和汽車連接起來，以手機(jī)為中心，將應(yīng)用和服務(wù)拓展至汽車，與汽車硬件資源、系統(tǒng)能力、服務(wù)生態(tài)等進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)多場景下的智能座艙無感互聯(lián)。

　　HUAWEI HiCar通過向手機(jī)和車機(jī)端提供標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)控件，使得車機(jī)、手機(jī)能夠在計(jì)算、數(shù)據(jù)、硬件等領(lǐng)域的共享和傳輸。相比Android Auto以及CarPlay 這類方案，HiCar 能夠?qū)崿F(xiàn)和車輛更深度的結(jié)合。HiCar系統(tǒng)可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行視頻通話等操作。目前，HiCar在汽車車機(jī)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)更多常用App的支持。

　　在戰(zhàn)略方面看，HiCar系統(tǒng)也是華為實(shí)踐“1+8+N”全場景生態(tài)戰(zhàn)略的重要一步，在手機(jī)、平板之外，華為在出行領(lǐng)域也打開了新局面。

　　華為表示，HiCar可以利用移動(dòng)設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計(jì)算機(jī)視覺等方面的能力。同時(shí)，能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

　　根據(jù)公開信息，華為HiCar目前的生態(tài)合作伙伴已超過30家車廠，包括奧迪、比亞迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，合作車型超過120款。

　　鴻蒙OS陣營再添大將

　　根據(jù)余承東的演講，HUAWEI HiCar系統(tǒng)基于鴻蒙OS提供服務(wù)，是為華為在汽車網(wǎng)聯(lián)智能化發(fā)力而提供的車機(jī)平臺(tái)，比亞迪漢也有望成為第一款運(yùn)行鴻蒙OS的移動(dòng)設(shè)備。

　　證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶曾發(fā)文預(yù)期華為下半年旗艦產(chǎn)品發(fā)布情況，除Mate40手機(jī)外，Mate Watch智能手表是最大的亮點(diǎn)，這也是運(yùn)行鴻蒙OS的移動(dòng)設(shè)備，也就是說短期內(nèi)鴻蒙OS有望再添兩員大將。

　　根據(jù)華為鴻蒙路線圖，在應(yīng)用第一代鴻蒙OS1.0的智慧屏之后，2020年鴻蒙OS將升級(jí)到2.0版本，內(nèi)核、應(yīng)用框架也實(shí)現(xiàn)了自研，應(yīng)用場景將擴(kuò)大到PC、手表、車機(jī)等。后續(xù)，華為還將在音箱、耳機(jī)、VR等生活?yuàn)蕵废嚓P(guān)設(shè)備上尋求更多突破，追求覆蓋生活全場景。

　　華為布局汽車行業(yè)

　　作為通訊界的巨頭，華為對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的布局可謂不遺余力，車機(jī)系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)非常重要一環(huán)，這也是華為進(jìn)軍汽車界的最大原因之一。通過多年探索，華為在自動(dòng)駕駛芯片、車身感知算法、云服務(wù)、4G/5G+C-V2X車載通信、車載操作系統(tǒng)等軟件+硬件領(lǐng)域集中發(fā)力，取得不少成果。

　　近日，在華為技術(shù)有限公司新增的數(shù)十條專利信息中，“一種自動(dòng)駕駛方法以及裝置”赫然在列。該專利申請日為2018年12月27日，申請公布日為2020年7月10日。專利摘要顯示，該專利申請實(shí)施例公開了一種自動(dòng)駕駛方法以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于根據(jù)用戶的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)以及當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)確定自動(dòng)駕駛策略，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

　　更早之前，華為曾宣布，與一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

　　5G汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和創(chuàng)新熱點(diǎn)，5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等場景打開全新的想象空間。消費(fèi)者能夠感知的全新駕駛體驗(yàn)、娛樂體驗(yàn)，以及人、車、家全場景體驗(yàn)是未來5G汽車的創(chuàng)新重點(diǎn)，也是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。

　　“5G汽車生態(tài)圈”的建立，顯示了華為在無人駕駛上的雄心，首先受益的很可能就是無人駕駛汽車，5G的低延時(shí)、高可靠解決了無人駕駛領(lǐng)域最重要的技術(shù)需求。華為輪值董事長徐直軍去年接受采訪時(shí)表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無人駕駛”，“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到”。

　　無人駕駛產(chǎn)業(yè)有望獲長期投資

　　麥肯錫研究報(bào)告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將超過5000億美元(合約人民幣3.5萬億)。

　　除華為之外，國外的特斯拉、沃爾沃，國內(nèi)的百度、滴滴等都積極布局無人駕駛，北京、上海、廣州、長沙等地專門劃出了用于智能汽車測試的場地，長沙、上海更是已經(jīng)開通了智能汽車試乘服務(wù)。在國內(nèi)外巨頭的加持下，無人駕駛成為熱門的產(chǎn)業(yè)投資方向。

　　在國內(nèi)無人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。多家上市公司也很早就開始布局無人駕駛。