國內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)同比增長14.9%。不過，中國汽車流通協(xié)會透露，目前國內(nèi)經(jīng)銷商庫存高企、價格倒掛，甚至有四成經(jīng)銷商虧損。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，價格倒掛現(xiàn)象值得關(guān)注，背后是車企銷量目標(biāo)脫離市場需求，造成壓力轉(zhuǎn)移等。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)銷量情況，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成208萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長14.9%，其中乘用車增長5.3%，商用車增長59.6%。1至7月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成1234萬輛，同比下降12.7%，其中乘用車下降18.6%，商用車增長14.3%。

　　不過，中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，2020年上半年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為2.97萬家，較去年底減少0.7%，虧損經(jīng)銷商占比為38.3%。對于全年的銷量，僅有29%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)增長。

　　2020年上半年，銷量增長的經(jīng)銷商占比21.5%，其中60%為豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商。從單店情況看，上半年平均銷售收入僅為去年的37.6%。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼去年新車毛利率首次為負(fù)后，今年上半年新車毛利率進(jìn)一步降至-3.5%。

　　值得注意的是，伴隨銷量一同下滑的，還有車輛成交價。

　　中國汽車流通協(xié)會透露，2020年上半年，83.7%的經(jīng)銷商出現(xiàn)價格倒掛，去年該比例為79.9%。其中，合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況較為明顯。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，一大原因?yàn)槭芎廊A品牌價格下探及自主品牌高端車型價格向上的雙重壓力，合資品牌的成交價格一降再降。

　　經(jīng)銷商銷售價格的下探也與高庫存有關(guān)。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%，位于榮枯線之上，意味著經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)上升。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，汽車企業(yè)為填平缺口，全年任務(wù)目標(biāo)并未調(diào)降，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

　　“現(xiàn)在除了賣寶馬、奔馳、雷克薩斯等熱銷豪華車的經(jīng)銷商，其他經(jīng)銷商大都日子不太好過。”一家江蘇的經(jīng)銷商董事長表示。有業(yè)內(nèi)人士透露，近期，車企給的一些車型的優(yōu)惠價格，甚至不如經(jīng)銷商給的折扣價格。

　　汽車行業(yè)分析師梅松林分析，價格倒掛是指經(jīng)銷商賣給消費(fèi)者的新車價格低于經(jīng)銷商從廠家進(jìn)貨的批發(fā)價，原因是車企制定的銷量目標(biāo)脫離市場實(shí)際需求。“經(jīng)銷商只能低價賣車，降低庫存。而且這樣還有望拿到車企的一些獎勵，因?yàn)檐囐u得越多，車企給的獎勵越多。”

　　對于后市，郎學(xué)紅表達(dá)了相對樂觀的看法。他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、居民就業(yè)和收入預(yù)期總體穩(wěn)定，汽車消費(fèi)有望逐漸回暖。此外，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將釋放農(nóng)村市場消費(fèi)潛力。

　　對于短期市場，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)，8月國內(nèi)汽車市場銷量環(huán)比將有所上升。下半年國內(nèi)經(jīng)銷商降價優(yōu)惠促銷力度不斷加大，以及8月上市新品投放較多，將刺激消費(fèi)者短期需求。同時，成都、深圳、武漢等地的小型車展，將刺激區(qū)域消費(fèi)需求。