核心要聞：    
 
 我國目前有超過3000家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍包括“電池回收”的電池回收相關(guān)企業(yè)，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池已經(jīng)迎來“報廢期”。格林美（002340）雄韜股份（002733）天奇股份（002009）

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天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過3000家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍包括“電池回收”的電池回收相關(guān)企業(yè)。從地域分布來看，安徽省的電池回收相關(guān)企業(yè)最多，近400家，占全國11.8%。山東省、河南省和江蘇省位列其后，相關(guān)企業(yè)數(shù)量分別占全國的9.17%、8.31%和5.9%。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池已經(jīng)迎來“報廢期”。

我國新能源汽車自2014年進(jìn)入爆發(fā)增長階段，按照動力電池4~6年使用壽命測算，2014年產(chǎn)動力電池在去年開始批量進(jìn)入報廢期，預(yù)計到2020年，我國將產(chǎn)生約24萬噸的退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池。招商證券認(rèn)為，從目前潛在退役電池結(jié)構(gòu)來看，到2022年前磷酸鐵鋰電池都將是退役電池的主力，預(yù)計2023年開始，三元動力電池將超過磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對象。

招商證券推算出2020年退役動力鋰電池達(dá)到26.69GWh，其中三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計23.78萬噸，對應(yīng)131億市場空間。2022年退役動力鋰電池達(dá)到52.29GWh，其中三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計38.54萬噸，對應(yīng)184億市場空間。2025年退役動力鋰電池達(dá)到134.49GWh，其中三元電池100.53GWh，磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計80.36萬噸，對應(yīng)354億市場空間。

格林美（002340）目前已經(jīng)與全球223家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作，扎實(shí)推進(jìn)動力電池從報廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。

雄韜股份（002733）公司在多年前布局廢電池回收的技術(shù)，2016年公司的“深圳啟停電池回收實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目獲得深圳市發(fā)改委立項(xiàng)，獲得發(fā)改委資助500萬元，目前該項(xiàng)目已順利完成。公司從2017年開始在湖北赤壁建設(shè)鉛酸蓄電池回收的工廠，目前正在推進(jìn)之中。

天奇股份（002009）公司循環(huán)裝備業(yè)務(wù)涵蓋廢鋼加工、報廢汽車拆解、有色金屬加工及分選、再生資源綜合利用、固體廢棄物處理、冶金設(shè)備、新能源環(huán)保和航天等領(lǐng)域，公司循環(huán)產(chǎn)業(yè)以報廢汽車回收拆解、動力電池回收資源化利用及汽車核心零部件再制造為核心。