美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，它將與立法者合作“以實施報告中提到的改進措施”。該機構(gòu)還補充說，它將“專注于通過改善組織、流程和文化來推進整體航空安全。”

　　報告稱，波音公司“在設(shè)計和性能上做出了錯誤假設(shè)”，尤其是在一個名為MCAS的關(guān)鍵安全系統(tǒng)上，該系統(tǒng)與獅航和埃塞俄比亞航空公司的墜機事件有關(guān)。

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　　8月波音共交付了13架飛機，去年同期為交付18架，7月為交付4架。今年前八個月波音的交付量同比驟降68.5%，至87架飛機。除了787機型外，交付的基本都是貨機或軍用飛機。

　　年度數(shù)據(jù)來說，波音今年前八個月已取消或轉(zhuǎn)換成其他型號的737 Max總數(shù)達到445架次，大部分訂單取消來自被衛(wèi)生事件影響的飛機租賃公司。

　　波音今年迄今包含了刪除訂單之后的訂單量為負378架，包括會計調(diào)整的凈總訂單量為負932架。總積壓訂單量從7月的4496架飛機降至4387架，截至8月底的待完成訂單總量為5160架，其中包括波音目前的“現(xiàn)金牛”、寬體787夢想客機的526架未完成訂單。