比亞迪是中國(guó)最早在進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主機(jī)廠之一，多年來(lái)實(shí)現(xiàn)了豐富的技術(shù)積累，贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪在新能源汽車(chē)方面確立了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，2019年，比亞迪在全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量中排名第二、純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名第三、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一。根據(jù)高工鋰電的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)動(dòng)力電池的總裝機(jī)電量為62.8GWh。寧德時(shí)代（300750）市場(chǎng)份額51.8%；比亞迪排名第二，市場(chǎng)份額為17.3%。

　　其主要業(yè)務(wù)可以分為汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)品（傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)）、手機(jī)組件和組裝服務(wù)、二次充電電池及光伏、以及其他業(yè)務(wù)（包括城市軌道交通）。

　　關(guān)鍵是，公司在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、IGBT、云軌、消費(fèi)電子等行業(yè)中均處于領(lǐng)先地位。主要包括五個(gè)引人注目的亮點(diǎn)：

　　1、將于2020年四季度發(fā)布全新 DM4.0 平臺(tái)及相應(yīng)車(chē)型，通過(guò)插混路線(xiàn)擴(kuò)大新能源車(chē)市場(chǎng)份額。

　　2、2020下半年開(kāi)啟全新車(chē)型周期，特別是其旗艦車(chē)型“漢”，以提高其新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。

　　3、推出全新“刀片電池”，未來(lái)有望改變整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　4、成立弗迪系公司，發(fā)揮其在新能源汽車(chē)零部件方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并逐步向外部客戶(hù)開(kāi)放電池供應(yīng)。

　　5、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，并表示有意向外部客戶(hù)銷(xiāo)售其 IGBT 模組。

　　研發(fā)投入：

　　公司一直對(duì)尖端技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投資。2019年研發(fā)費(fèi)用為41.41億元占收入比達(dá)到3.24%，是2014年以來(lái)的最高水平。作為高研發(fā)投入的成果，比亞迪的年度專(zhuān)利數(shù)已從2004年的130件增加到2019年的 24，875 件。同時(shí)，公司還積累了汽車(chē)制造領(lǐng)域、動(dòng)力電池和IGBT芯片等各個(gè)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　一、汽車(chē)業(yè)務(wù)：

　　包括傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)兩部分。燃油車(chē)在2014至 2019年呈總體下滑趨勢(shì)，新能源車(chē)從2015到2018年間經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)（包括“王朝系列”、“e系列”）。

　　2019年，比亞迪新能源乘用車(chē)占其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的96%，而商用車(chē)占4%。比亞迪在中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一，市場(chǎng)份額為21%。在中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)中排名第四，市場(chǎng)份額為8%。比亞迪已在六大洲和50多個(gè)國(guó)家/地區(qū)成功銷(xiāo)售了其純電動(dòng)客車(chē)，體現(xiàn)了其全球品牌知名度。

　　DM4.0技術(shù)：公司擁有尖端的雙模 DM 技術(shù)來(lái)支持其插混車(chē)型。預(yù)計(jì)將在2020年四季度推出其第四代插混雙模技術(shù)DM4.0。DM-i可能會(huì)幫助比亞迪率先實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的成本平價(jià)。如果比亞迪能夠成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這將有助于公司強(qiáng)化其品牌知名度，以及利用成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　二、新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)：

　　公司是在新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行大量投資的汽車(chē)制造商之一，在動(dòng)力電池、IGBT 等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心零部件上積累了卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)上也都具備技術(shù)積累。

　　從2017年開(kāi)始，比亞迪逐漸對(duì)外開(kāi)放其供應(yīng)鏈。從下游第三方客戶(hù)需求端的角度來(lái)看，公司可以利用其在部分零部件方面的優(yōu)勢(shì)（動(dòng)力電池，IGBT 等）貨幣化以培育新的收入來(lái)源并改善其汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的表現(xiàn)。

　　三、“弗迪系”

　　2020年3月16日宣布成立五家子公司，統(tǒng)稱(chēng)“弗迪系（弗迪電池、弗迪視覺(jué)、弗迪科技、弗迪動(dòng)力、弗迪模具）”。涵蓋了動(dòng)力電池、半導(dǎo)體、底盤(pán)和其他領(lǐng)域的不同業(yè)務(wù)。標(biāo)志著比亞迪的供應(yīng)鏈改革進(jìn)入了一個(gè)新階段，這是支持其e-平臺(tái)戰(zhàn)略向前邁進(jìn)的一大步。