核心要聞：    
 
剛在中通快遞身上賺了60多億的阿里又出手了！阿里成為眾信旅游第三大股東。同時與阿里旅行簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》。今日眾信旅游上漲7.56%，報收10.1元/股，阿里的股份還未正式到手，已經浮盈7500萬元。
 
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今天剛在中通快遞身上賺了60多億的阿里又出手了！

9月29日晚間，眾信旅游公告稱，公司控股股東、實際控制人馮濱以每股8.46元/股的價格向阿里網絡轉讓其持有的眾信旅游4547萬股無限售條件流通股，約占股份轉讓協議簽署日眾信旅游總股本的5%。

阿里成為眾信旅游第三大股東。同時，公司與阿里旅行簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》。

雖然是盤后發(fā)布的公告，但是眾信旅游今天上漲7.56%，報收10.1元/股。阿里的股份還未正式到手，已經浮盈7500萬元。

出境游業(yè)務承壓

眾信旅游由盈轉虧

關于這次合作，眾信旅游在公告中表示，為提高雙方在旅游產品領域知名度及競爭力，擴大雙方各自產品、服務的市場整體占有率，經雙方友好協商，雙方同意，通過阿里旅行在科技、互聯網、大數據技術、品牌、系統管理方面的優(yōu)勢，結合公司在產品、運營、采購、分銷等方面的經驗，相互提供合作資源支持以開展全面合作。

此前馬云透露，阿里未來要做到“五個全球”，即全球買、全球賣、全球付、全球運、全球游。

“全球運”方面，阿里入股了快遞業(yè)內知名的“四通一達”；而在“全球游”方面，阿里此前在旅游產業(yè)部署了眾多投資，參股境外出游一站式平臺窮游網便是其中之一。現在參股眾信旅游正當其時。

受疫情影響，作為國內最大的出境游運營商之一，眾信旅游的出境游業(yè)務員承壓。

根據8月29日披露的中報顯示，報告期內,公司營業(yè)收入121,728.58萬元,同比下降78.71%；營業(yè)利潤-26,454.10萬元，同比下降273.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-17,632.42萬元，同比下降260.12%；扣除非經常性損益后的歸母凈利潤-18,032.41萬元，同比下降265.01%。

雖然眾信旅游的出境業(yè)務承壓，但是股價卻逆勢走出了兩年來新高，年內最高漲幅190%。

由此可見，投資者對眾信旅游在疫情后的表現充滿期待。

現在，阿里不僅花3.85億參股眾信旅游，還與后者合資1.5億元成立了一個新公司，將主要從事旅游產品分銷解決方案系統能力輸出以及旅游產品分銷平臺業(yè)務。

看來，馬云的“全球游”的夢想就要實現了。

2000億快遞巨頭上市首日

阿里狂賺60多億

前兩天，基金君還因阿里增持申通快遞之后，后者股價暴跌，嘲笑此現象為“阿里魔咒”，今天就被啪啪打臉。

9月29日，中通快遞正式在香港聯合交易所主板掛牌上市。這也意味著中通快遞成為第一個同時在香港、美國兩地上市的快遞公司，并成為目前港股物流板塊市值最大的企業(yè)。

上市首日，中通港股高開11.93%，報244港元，截止收盤，股價報收238港元，較發(fā)售價漲9.17%，總市值2020億港元（約合1777億元人民幣）

根據公告顯示，全球發(fā)售完成后，賴梅松通過Zto　Lms　Holding　Limited和中通員工持股平臺ZTO　ES持有中通快遞已發(fā)行股本約27.3%股份，并通過股份持有公司78.4%投票權。因此，賴梅松上市后仍為公司控股股東。

此外，阿里巴巴共持有8.7%股份，僅低于賴梅松及Zto　Lms　Holding　Limited持股。此前，中通于2018年5月與阿里及菜鳥網絡達成合作，阿里系以13.8億美元（約合94億元人民幣）取得中通10%股權。

這意味著，阿里在中通快遞上市首日，大賺61億元人民幣。

眾所周知，阿里在國內的物流行業(yè)，已經占據了半壁江山，通過參股等形式將“四通一達”收入麾下。

9月21日，圓通速遞發(fā)布公告稱，公司控股股東蛟龍集團及實際控制人喻會蛟、張小娟向阿里網絡協議轉讓其所持公司股份3.79億股已完成過戶登記，上述轉讓價款66億元。阿里網絡及其一致行動人（阿里創(chuàng)投、菜鳥供應鏈）持股22.5％，已成為圓通第二大股東。

9月23日晚，申通快遞公告稱，近期阿里網絡行權交易總價32.95億元，獲得申通快遞10.35%的股份，累計間接持有申通快遞25%的股份。

韻達股份4月發(fā)布的2019年年報也顯示，阿里已為公司第七大股東，持股2％。

除了快遞物流公司，這些年，阿里巴巴在A股還喜歡投資文娛板塊，例如分眾傳媒、華誼兄弟、光線傳媒等，以及消費零售板塊，例如新華都、蘇寧易購、三江購物等，當然還包括石基信息、千方科技等IT及軟件技術方向的公司。