維修的時(shí)候多花時(shí)間偽造車損，那保養(yǎng)的時(shí)候怎么操作呢？

　　能不檢測(cè)的都不檢測(cè)了。

　　北京房山區(qū)的東風(fēng)日產(chǎn)晟通專營(yíng)店在給汽車做保養(yǎng)的時(shí)候，直接將節(jié)氣閥清洗劑倒掉，然后告訴客戶說已經(jīng)用清洗劑做了清潔。

　　至于其他的檢測(cè)，直接在《定期保養(yǎng)項(xiàng)目表》上全部打勾，連輪胎的螺絲都懶得撿查一下，新能源車的蓄電池也隨便打印一張合格的單子，放在車?yán)锩俺湓撥嚨碾娖繖z測(cè)報(bào)告單。

　　客戶為這些破環(huán)性的或者不存在的“服務(wù)”花了不少錢，全都被黑。

　　這是新京報(bào)的記者臥底入職4s店親眼所見的事情，實(shí)際上，這可能僅僅是4S店坑人的冰山一角。

　　02

　　4S店剛出現(xiàn)的時(shí)候還真是身份的象征，在全行業(yè)的不斷努力下，口碑越來越差。

　　4S是四個(gè)“S”開頭單詞的簡(jiǎn)稱：整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）和信息反饋（Survey）。很多人愿意在4S店買車修車是因?yàn)檫@里看起來正規(guī)且靠譜，但是現(xiàn)在越來越多黑心4S店變著花樣坑人，沒有最黑只有更黑。

　　說用原裝配件，最后發(fā)現(xiàn)使用的是供貨商在某寶買的三無配件，全程4S店都是心知肚明的，價(jià)差十幾倍，這還是奔馳的4S店，要說店里和供應(yīng)商沒勾結(jié)真不信。

　　前面說的修車之前把車弄壞，這還真不是一家兩家的事，西安張先生的車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，花了不少錢一直修不好，他調(diào)取了行車記錄儀時(shí)意外發(fā)現(xiàn)了維修工的對(duì)話，“我就把你的車往壞了整！”

　　顧客相信4S店的保養(yǎng)最專業(yè)，能排查出問題，結(jié)果意外總是讓人驚喜，有人的車不保養(yǎng)沒事，保養(yǎng)完直接自燃了。

　　去年有個(gè)事很轟動(dòng)，西安一奔馳女車主買了個(gè)新車，車還沒開出4S店，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，想換車？不行！想退款？不行！

　　4S店說只能按照“汽車三包政策”更換發(fā)動(dòng)機(jī)。逼得女車主坐到車頂上維權(quán)。其實(shí)，這種案例這幾年出現(xiàn)的太多了，有的人買的新車是水泡車，有的人買的新車有維修記錄，有的人買的新車還沒怎么開就出現(xiàn)各種重大故障，但是你要想退換卻門都沒有：

　　基本上每年到了315，都有大量針對(duì)4s店的投訴，各種品牌基本都沒遺漏過，這么多年也沒有實(shí)質(zhì)性的改觀，反而是數(shù)量越來越多、性質(zhì)越來越惡劣。

　　有人說，汽車廠家對(duì)4S店沒有要求嗎？能放任他們胡來敗壞車廠的名聲嗎？

　　還真不是，一般來說品牌方會(huì)對(duì)各家4S店進(jìn)行考核，各種kpi的要求非常細(xì)致，還經(jīng)常安排一些飛檢員進(jìn)行明察暗訪，對(duì)4S店進(jìn)行打分。這個(gè)分?jǐn)?shù)，決定了這家4S店的星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也關(guān)乎到年底的廠家返利，這個(gè)數(shù)額可不小，品牌方也想以此約束4S店。

　　但是完全沒用，一些不上臺(tái)面的手段不時(shí)被揪出來，像有399家4S店花了十余萬的“重金”，專門用來賄賂飛檢員：

　　搞定這些，各種潛規(guī)則就更能玩得得心應(yīng)手了。買到問題車的人好歹還有個(gè)車，有的人交了錢之后連車的影兒都見不到：

　　今年8月，佛山寶運(yùn)行寶馬4S店出現(xiàn)多名消費(fèi)者拉橫幅的場(chǎng)景，她們?cè)诮诲X之后幾個(gè)月都無法提車，店員稱是公司資金方面周轉(zhuǎn)不靈，于是就把客戶的車款挪用了。

　　這家4S店隸屬于正通汽車集團(tuán)，今年以來正通汽車旗下已經(jīng)有多家4S店都出現(xiàn)無法提車的情況。

　　03

　　4S店其實(shí)也就出現(xiàn)了20來年，早年間汽車都是單位和有錢人才能買得起的大件，一般都是在代理商那買，這就誕生了很多大的汽車市場(chǎng)，比如北京的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，生意好得不得了，但服務(wù)、售后問題太多，被坑的人也很多。

　　到了1998年，有些廠商看不下去了，廣本、奧迪最早推出了4S店，這種從歐洲引入的新模式大受好評(píng)，迅速被其它品牌效仿，成為行業(yè)標(biāo)配。

　　4S店面積大、裝修豪華，有些還開在城市的黃金地段，建一個(gè)至少也得上千萬，幾千萬的投入也很常見，但就是這樣也擋不住大老板們紛紛投資，為啥呢？

　　因?yàn)樵缧┠甑?S店實(shí)在是太賺錢了，就是一個(gè)印鈔機(jī)，有的店三個(gè)月就能收回成本，這么一來，大家紛紛搶著掙資源：

　　●2003年北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100家4S店，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家；

　　●寶馬當(dāng)初在全國(guó)挑選24家經(jīng)銷商，直接來了3000多個(gè)公司爭(zhēng)搶，最后的中標(biāo)者，不僅有錢，估計(jì)能量還非常大；

　　●寶馬沒爭(zhēng)到，有些人就瞄上了奔馳，直接開出1億元的價(jià)格四處找關(guān)系要建奔馳4s店，這個(gè)價(jià)格當(dāng)時(shí)看比較驚人，后來看也很平常了。

　　因?yàn)橘嶅X效應(yīng)好，所以即便當(dāng)不了老板，能在4s店工作收入也很可觀，前兩年有人曬出了一個(gè)寶馬4s店職員的收入，實(shí)發(fā)工資31930，讓一般的工薪族羨慕不已。

　　在20多年的急速擴(kuò)張之后，2018年，中國(guó)的4S店達(dá)到3萬家，非常龐大。

　　但盛極而衰，拐點(diǎn)也不可避免的到來了！也就在這一年，中國(guó)汽車銷量首次出現(xiàn)下滑，汽車市場(chǎng)基本飽和了。

　　景氣不景氣，銷售人員是最準(zhǔn)的晴雨表，他們能明顯地感受到凜冬將至：

　　“不好賣的車，一個(gè)月銷量也沒有幾臺(tái)，分到自己頭上就更少了，收入頂多就混個(gè)社保。好賣的品牌，店內(nèi)開出的提成也低，壓到每個(gè)人頭上的任務(wù)也重，因?yàn)樯霞?jí)會(huì)覺得你賣車很容易。最多繃緊了弦，收入也高不了多少?！?/P>

　　高房租、高成本，銷售下滑，收入減少，讓4S店的日子越來越難過，關(guān)門的不少，也有一些店成功轉(zhuǎn)型——比如改賣米粉了，據(jù)說是因?yàn)橘u一碗米粉比賣一臺(tái)車掙的錢還多。

　　04

　　到了今年，更慘了，好幾個(gè)月不開張，開張了也沒多少人，銷量都是腰斬再腰斬再腰斬……

　　車賣不動(dòng)了，4S店靠什么掙錢呢？

　　不明真相的人總以為4S店主要的收入是賣車，這還真錯(cuò)了。

　　4S店最核心的三大賺錢業(yè)務(wù)是：整車銷售、配件、維修，在收入構(gòu)成中的結(jié)構(gòu)基本是2∶1∶4。賣車的確賺錢，但是維修服務(wù)才是收入大頭，所以你能理解這些4s店為啥拼命毀你車了吧？

　　這種趨勢(shì)會(huì)越來越明顯，以前經(jīng)濟(jì)增速高，人們換車的頻率高，現(xiàn)在收入跟不上，換車的年份越來越長(zhǎng)，存量車的平均車齡從10年前的4.8年上升到2019年的6.2年，預(yù)計(jì)未來將達(dá)到8年以上。

　　車齡越高維修就越多，從耗材到零部件需求都不斷增高，汽車售后維修保養(yǎng)市場(chǎng)屬于看得到的確定的風(fēng)口。

　　于是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也開始跨界涉足汽車后市場(chǎng)，阿里做了天貓養(yǎng)車，騰訊入股途虎養(yǎng)車，京東構(gòu)建了自有品牌京安途，都想要分一杯羹。

　　這么一來4S店就更尷尬了。

　　最掙錢的維修業(yè)務(wù)競(jìng)對(duì)越來越多，第二掙錢的銷售業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，以特斯拉為代表的新勢(shì)力基本都是走直營(yíng)的路子，前不久拼多多自己發(fā)補(bǔ)貼賣特斯拉，人家還不買帳，說白了就是要把用戶、數(shù)據(jù)這些核心資源都抓在自己手里，把渠道費(fèi)用直接讓利客戶，讓車價(jià)更便宜點(diǎn)不好嗎？

　　拒絕中間商賺差價(jià)，如果這個(gè)思路普及，那4S店也就真離死不遠(yuǎn)了。

　　壓力之下，琢磨著怎么適應(yīng)新形勢(shì)才是正路，可惜很多店只會(huì)動(dòng)歪腦筋，靠偏門掙錢，這樣的人越多，這個(gè)行業(yè)的倒下也就越快，倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始了。