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　　近日，媒體報道稱“多家快遞公司封殺極兔快遞”。對此，多家快遞公司內部人士透露，這是快遞公司忍無可忍之下的決定，因為極兔快遞自身發展不力，長期“蹭網”搭便車，造成有的快遞網點秩序混亂，服務標準不一，長此下去將影響快遞流通的穩定。

　　“就像陌生人走進你家，端起碗就坐下來吃飯，這種行為明顯是‘挖墻腳’、‘搭便車’，擾亂了基本快遞秩序。”一名快遞公司內部人士說，快遞網絡是十多年來辛苦經營建立的，各自有相應的運行規范和要求，相關主管部門對快遞網絡也有相應的管理標準，極兔自己沒辦法快速建網，就借道別人的網絡，其實是一種商業侵占行為。

　　與美國、日本快遞企業高度集中不同，中國的快遞市場競爭充分，大小快遞公司有上百家。極兔快遞創建于東南亞，今年3月才進入中國市場。此時中國快遞業已經形成了健全的、極具競爭優勢的包裹網絡。

　　該人士稱，為了在白熱化的競爭中搶得一杯羹，極兔快遞采取了激進的價格策略。以平均每票1元多的低價，每天承擔著上千萬虧損來燒錢。作為與拼多多關系匪淺的快遞新兵，激進的補貼一脈相承。這造成加盟商資金逐漸見底，極兔網絡尚無起步就陷入混亂，服務無法保障，消費者投訴高發。