10月27日，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會舉辦期間，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（簡稱“路線圖2.0”）正式發(fā)布。

　　新形勢下，技術(shù)發(fā)展日新月異，急需研判未來15年汽車技術(shù)的重點方向及關(guān)鍵核心技術(shù)。路線圖2.0在路線圖1.0的基礎(chǔ)上進行了適時調(diào)整，新版路線圖將繼續(xù)在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導社會資源集聚等方面發(fā)揮重要作用。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿介紹，路線圖2.0在1.0版的基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”，即1個總體技術(shù)路線圖和9個細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖，分別是節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備。

　　路線圖2.0規(guī)劃了我國汽車技術(shù)的發(fā)展愿景與目標，提出面向2035年的六大總體目標。

　　第一，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾，于2028年左右提前達到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%;第二，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;第三，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應用;第四，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈;第五，建立汽車智能出行體系，形成交通-能源-城市深度融合生態(tài);第六，技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

　　路線圖2.0提出，到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，燃料電池汽車保有量達到100萬輛，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛汽車在國內(nèi)廣泛運行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

　　『48V混動技術(shù)是節(jié)能汽車方向之一』

　　2015年，受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會和工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學會組織行業(yè)開展《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》編制工作，并于2016年10月26日正式發(fā)布。

　　路線圖2.0是來自汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的1000多位專家1年多的心血結(jié)晶，是中國汽車產(chǎn)業(yè)集聚全體智慧編制完成的一本巨著，對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有重要引領(lǐng)作用，并將有力的支撐政府行業(yè)管理工作。