在10月27日的 2020 中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式上，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿再一次強調了新能源汽車的重要性。為了向汽車行業(yè)提供更加與時俱進的發(fā)展路線，李駿院士在會上發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下稱“《路線圖2.0》”）。

　　《路線圖2.0》的五大愿景

　　《線圖2.0》提出了五個產(chǎn)業(yè)愿景：汽車產(chǎn)品品質不斷提升、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建完成，汽車強國戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)。

　　總體的來看，就是堅持純電驅動發(fā)展戰(zhàn)略，并且面向2035年提出六大目標：

　　汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾于2028年左右提前達峰，到2035年碳排放總量較峰值下降20%；

　　新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉型；

　　中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應用；

　　關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；

　　建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài)（而不是單獨強調單車智能）；

　　技術創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領能力。

　　如果從時間節(jié)點上看，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》分別以2025年、2030年、2035年為關鍵節(jié)點。

　　預計到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉型；燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉型；

　　同時，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛汽車車輛在國內廣泛運行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。

　　總體路線涵蓋市場需求、產(chǎn)品應用、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)基礎四大塊

　　從具體的路線來看，《路線圖2.0》延續(xù)了“總體技術路線圖+重點領域技術路線圖”的研究框架。

　　但不一樣的是，《路線圖2.0》將原來1.0版本的七大重點技術領域拓展至九個技術領域：

　　節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅動系統(tǒng)、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備。

　　總體路線將從市場需求、產(chǎn)品應用、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)基礎四個方面進行規(guī)劃。

　　市場需求：預計到2035年我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將有較大幅度提升，“安全、高效、便捷、經(jīng)濟、綠色”成為人們出行消費需求升級的主要方向；

　　產(chǎn)品應用：預計到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量占比達50%以上。此外，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛汽車在國內廣泛運行，與此同時，高速快速公路、城市道路的基礎設施智能化水平將滿足高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行需求；

　　產(chǎn)業(yè)融合：汽車與能源、交通、信息通信等多領域相互賦能，協(xié)同發(fā)展。到2035年，新增的電動汽車和充電基礎設施將全面普及V2G功能；到2035年在全路工況條件下實現(xiàn)低成本且高可靠、可規(guī)模化快速部署的商用無人駕駛功能；V2X技術支持高度自動駕駛級別以上的汽車商業(yè)化運用，高精度地圖數(shù)據(jù)的精度達到近厘米級。

　　產(chǎn)業(yè)基礎：到2035年，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈完全自主可控，產(chǎn)業(yè)完成智能化轉型、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力大幅增強，形成有利于低碳化、信息化、智能化融合發(fā)展的政策體系，建立綜合性、立體化人才體系。