事件概述:

　　10 月 27 日，由工信部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000 余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》（以下簡稱“路線圖 2.0”）在上海發(fā)布。

　　分析與判斷:

　　明確新能源汽車滲透率目標(biāo) 助力產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型路線圖

　　2.0 結(jié)合國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，針對路線圖 1.0 落地以來所取得的進(jìn)展，對節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)趨勢、產(chǎn)品應(yīng)用制定了產(chǎn)業(yè)愿景與分階段發(fā)展目標(biāo)。路線圖2.0 明確到 2035 年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，具體階段性發(fā)展目標(biāo)為：到 2025、2030、2035年，新能源汽車銷量占比分別達(dá)到 20%、40%、50%，混動汽車在傳統(tǒng)能源乘用車中銷量占比分別達(dá)到 50%、75%、100%，燃料電池汽車保有量 2020 年達(dá)到 10 萬輛、2030 年達(dá)到 100 萬輛。節(jié)能與新能源汽車階段性發(fā)展目標(biāo)的明確，有助于穩(wěn)定整車、零部件企業(yè)對行業(yè)電動化進(jìn)程的推進(jìn)預(yù)期，有助于提升消費(fèi)者對節(jié)能與新能源汽車的信心和購買意愿，助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

　　以降低碳排放量為綱領(lǐng) 鼓勵(lì)技術(shù)路線多元化發(fā)展路線圖

　　2.0 以降低碳排放量為綱領(lǐng)，在明確汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量在 2028 年達(dá)到峰值，2035 年較峰值下降 20%以上的目標(biāo)的同時(shí)，鼓勵(lì)汽車低碳化多技術(shù)路線并行發(fā)展。路線圖 2.0強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，到 2035 年純電動占新能源汽車銷量的 95%以上；到 2035 年傳統(tǒng)能源乘用車全面實(shí)現(xiàn)混動化；強(qiáng)調(diào)燃油車節(jié)能減排；將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前，要求到 2035 年商用車實(shí)現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。路線圖 2.0 兼具科學(xué)性、前瞻性和引領(lǐng)性，多元化技術(shù)路線能夠有效應(yīng)對各類應(yīng)用

　　場景，協(xié)力實(shí)現(xiàn)低碳化目標(biāo)。

　　電動智能網(wǎng)聯(lián)融合發(fā)展 加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展推動汽車電子產(chǎn)品功率提升，而新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車電氣化水平更高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)具有更好的基礎(chǔ)，電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展符合汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步趨勢，能夠有效滿足“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色”的出行消費(fèi)需求升級方向。為指導(dǎo)跨界產(chǎn)業(yè)協(xié)同，提出了汽車產(chǎn)業(yè)與能源、交通、信息通信深度融合的技術(shù)路線，加速V2X、高級別自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)落地，提升可再生能源應(yīng)用

　　投資建議：

　　2020 年 4 月以來，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》等關(guān)鍵文件的陸續(xù)落地明確了新能源汽車中長期技術(shù)進(jìn)步、滲透率提升目標(biāo)。新能源汽車行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力正逐步由政策向供給端過渡，2020 年是供給端劇變的元年，供給端質(zhì)變撬動需求。類比手機(jī)發(fā)展史，爆款車型的出現(xiàn)將導(dǎo)致新能源汽車滲透率加速提升，推動行業(yè)從導(dǎo)入期邁入成長期，核心關(guān)注：

　　技術(shù)實(shí)力、車型布局領(lǐng)先的頭部新能源車企：供給端將成為中長期行業(yè)進(jìn)步的核心驅(qū)動力，能否推出爆款、現(xiàn)象級車型決定新能源車企行業(yè)地位，推薦比亞迪(行情002594,診股)；HEV 技術(shù)領(lǐng)先的整車和零部件企業(yè)：2020 版雙積分政策新增“低油耗乘用車”概念，路線圖 2.0 再提到 2035 年傳統(tǒng)能源動力乘用車全部轉(zhuǎn)為混合動力，推薦廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)，相關(guān)受益標(biāo)的科力遠(yuǎn)(行情600478,診股)；特斯拉及新造車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈：電動化進(jìn)程賦予了特斯拉及新造車企業(yè)彎道超車的機(jī)會，中國零部件供應(yīng)商在具備穩(wěn)定供應(yīng)能力的同時(shí)成本優(yōu)勢突出，將伴隨特斯拉及新造車企業(yè)共同成長，推薦華域汽車(行情600741,診股)、拓普集團(tuán)(行情601689,診股)、銀輪股份(行情002126,診股)、新泉股份(行情603179,診股)、均勝電子(行情600699,診股)；智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化協(xié)同：軟件定義汽車成為共識，整車電子電氣架構(gòu)升級加速推進(jìn)，政策定調(diào)+車企加碼+科技巨頭入局，智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化協(xié)同發(fā)展，推薦德賽西威(行情002920,診股)、伯特利(行情603596,診股)、科博達(dá)(行情603786,診股)、星宇股份(行情601799,診股)；換電、加氫等技術(shù)路線多元化發(fā)展：除了傳統(tǒng)的充電模式，政策同時(shí)鼓勵(lì)換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持新能源汽車技術(shù)路線多元化發(fā)展，相關(guān)受益標(biāo)的山東威達(dá)(行情002026,診股)、億華通(行情688339,診股)。