什么是螺旋槳K線?

　　螺旋槳K線是上下影線都很長、實(shí)體很小的十字星線，因?yàn)镵線形狀像飛機(jī)的螺槳而得名。螺旋槳K線是較強(qiáng)的轉(zhuǎn)勢信號(hào)，表上升和下跌的K線形態(tài)。

　　和長十字線一樣，出現(xiàn)螺旋槳是轉(zhuǎn)勢信號(hào)。螺旋槳長長的上下影線，其技術(shù)含義也和長十字線的相同。螺旋槳的實(shí)體是小陰線和小陽線，表明至收盤時(shí)多方或空方占有一定的優(yōu)勢，因而螺旋槳發(fā)出的轉(zhuǎn)勢信號(hào)比長十字線更為強(qiáng)烈一些。

　　1.螺旋槳的技術(shù)特征

　　(1)K線實(shí)體(陰陽均可)很小。

　　(2)上下影線很長。

　　(3)上漲和下跌行情中都會(huì)出現(xiàn)。

　　圖2是螺旋槳的日分時(shí)走勢圖。

　　2.螺旋槳的技術(shù)含義

　　(1)在股價(jià)有較大漲幅后出現(xiàn)螺旋槳，為見頂信號(hào)。

　　螺旋槳見頂?shù)募夹g(shù)含義和長十字線差不多，判斷的方法也大致相同，只是螺旋槳的技術(shù)含義比長十字線更可靠一些。

　　收出螺旋槳之前，股價(jià)一直上漲。收出螺旋槳的當(dāng)日，多方感到了壓力，場外的交易者則各有不同，一部分踏空很久而追隨多方入場搶進(jìn)，所以螺旋槳當(dāng)日股價(jià)被大幅推高。另一部分交易者則感到困惑，猶豫不決，遲遲不愿進(jìn)場，導(dǎo)致多方后續(xù)力量不足。此時(shí)空方乘機(jī)打壓，股價(jià)最終回落，形成螺旋槳的長上影線。

　　收出螺旋槳當(dāng)日，局勢依然是多方占優(yōu)。次日股價(jià)不僅未能維持高位，反而向下跌破螺旋槳的最低價(jià)，徹底擊潰了多方的士氣。很多獲利的多方交易者擔(dān)心股價(jià)回落導(dǎo)致利潤縮水或被套，紛紛加入到空方陣營，上漲因此失去動(dòng)力。那些收出螺旋槳當(dāng)日搶進(jìn)的交易者悉數(shù)被套，毫無獲利出逃的機(jī)會(huì)，眼睜睜地盯著不斷下跌的股價(jià)，捶胸頓足，懊惱不已。

　　該股頂部實(shí)際上走出了一個(gè)頭肩頂?shù)募夹g(shù)圖形，交易者可以清楚看出，螺旋槳給出的離場信號(hào)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于頭肩頂。

　　(2)在股價(jià)有較大跌幅后出現(xiàn)螺旋槳為見底信號(hào)。

　　需要特別提醒的是:雖然螺旋槳的轉(zhuǎn)勢信號(hào)強(qiáng)于十字星、十字線和長十字線，但交易者仍舊不宜立即進(jìn)場買入。趨勢是否逆轉(zhuǎn)，還應(yīng)觀察此后的K線走勢，同時(shí)結(jié)合其他趨勢技術(shù)分析方法進(jìn)行綜合研判。