受國(guó)外廠商芯片供應(yīng)不足影響，一汽大眾、上汽大眾難為“無(wú)芯之炊”，一度被傳要雙雙停產(chǎn)。聞“卡脖子”色變的當(dāng)下，汽車電子的國(guó)產(chǎn)替代時(shí)代能到來(lái)嗎？

　　官方回應(yīng)：未全面停產(chǎn)，受影響的不只是大眾

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，大眾中國(guó)回應(yīng)稱：新冠肺炎疫情帶來(lái)的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　大眾方面還表示，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。

　　一汽大眾的回答較為官方：“目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌仍在正常生產(chǎn)，未受到影響。”但為了最大程度減少影響，一汽大眾將采取“保大棄小”策略，也就是盡可能優(yōu)先確保旗下大型車輛的生產(chǎn)。而旗下小車型將停止生產(chǎn)。

　　上汽大眾則表示，新車生產(chǎn)的確受到了一定影響，但該企業(yè)并沒有如外界傳言的全面停產(chǎn)。這不是突發(fā)事件，我們?cè)缬袦?zhǔn)備的。芯片市場(chǎng)供應(yīng)是一個(gè)全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。據(jù)悉，上汽大眾沒有全面停產(chǎn)，只是對(duì)個(gè)別車型進(jìn)行了階段性調(diào)整。