全球性芯片短缺波及汽車業(yè) 車企缺芯片背后什么原因？
據(jù)汽車縱橫報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華表示，作為汽車行業(yè)組織，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）一直在密切關(guān)注芯片供應(yīng)事宜，始終與主要會員企業(yè)和供應(yīng)鏈中代表性企業(yè)保持著密切溝通。在此次輿論發(fā)生之際，中汽協(xié)會又第一時間通過多種溝通方式，對具有代表性的逾60家整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)科技公司等就芯片供應(yīng)及其對企業(yè)生產(chǎn)的后續(xù)影響進(jìn)行了集中調(diào)研，并把調(diào)研結(jié)果形成報告呈報給相關(guān)的主管部委。
李邵華坦言，可以肯定的是，此次媒體集中報道的芯片供應(yīng)短缺問題是真實(shí)存在的，但并沒有部分媒體報道的那么嚴(yán)重。多重因素的疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現(xiàn)。
長城證券汽車行業(yè)首席分析師孫志東在接受央視采訪時稱，目前主要是博世和大陸的ESP芯片比較緊缺，但主要采用日本電裝芯片的豐田和本田，目前還沒有聽說類似的情況。
據(jù)央視和其他媒體報道，在此次芯片短缺中，德系車企受影響最大。
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