“電動車已被過度炒作，其倡導(dǎo)者并未考慮到發(fā)電過程中產(chǎn)生的碳排放，以及車企電動化轉(zhuǎn)型所需成本。”在近日召開的日本汽車工業(yè)協(xié)會年終新聞媒體會上，豐田汽車社長豐田章男公開發(fā)表了對“電動車革命”的不滿。

　　在發(fā)布會上，豐田章男質(zhì)對日本政府將2035年定為禁燃的大限日期提出質(zhì)疑，他表示：“政治家們說讓我們停止使用燃油車時，他們會考慮到由此帶來的負(fù)面影響嗎？在豐田章男看來，在禁止汽油動力汽車方面的政策如果制定過于草率，那汽車行業(yè)當(dāng)前的商業(yè)模式將會崩潰，并導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。

　　豐田章男的理由是，如果所有汽車都轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動，那么到夏季用電高峰時段，日本將發(fā)生電力短缺的狀況。為此，豐田章男還算了一筆精細(xì)賬：“電動化轉(zhuǎn)型過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將使日本花費14萬億-37萬億日元（1350億—3580億美元），這將是一筆巨大的開支。”

　　更值得關(guān)注的是，豐田章男不僅認(rèn)為電動車會造成巨大的經(jīng)濟開支，對于很多專家認(rèn)定的清潔性也提出了明確反對。“在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環(huán)境沒有幫助。我們建造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重。”豐田章男說。

　　事實上，迫于日本政府頒布的禁燃時間表的壓力，以及全球大環(huán)境以及輿論的影響，豐田汽車已經(jīng)加快了電氣化戰(zhàn)略，但從技術(shù)路線和產(chǎn)品來看，豐田汽車并沒有完全向純電動化進行轉(zhuǎn)型，而是將重心放在了混合動力和氫燃料電池領(lǐng)域。