據央視新聞報道，工信部日前發(fā)布的數據顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。這份最新出爐的數據顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。據統(tǒng)計，2020年，我國造船完工量和手持訂單量，分別占世界總量的43.1%和44.7%，繼續(xù)在國際市場份額中繼續(xù)領先。

　　延伸閱讀：

　　央視網消息：昨天（17日），天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭，在對各環(huán)節(jié)進行智能化改造以后，實現了無人自動化全流程作業(yè)，正式投入運營。這標志著我國智慧港口建設再次取得新的突破。

　　上午10時，隨著遠程中控室指令的發(fā)出，一排排智能駕駛的集裝箱卡車，在北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的指引下，運載著集裝箱開始進行裝船作業(yè)。

　　集裝箱在運輸過程中為了穩(wěn)固、不隨風浪傾倒，需要在裝船之前先上鎖固定。而用于固定的集裝箱鎖具，不同國家地區(qū)的船舶共有上百種，如何靠機械自動化實現快速解鎖各種鎖具，一直是各大港口想要解決的，這次天津港投入使用了智能解鎖站攻克了這一問題。

　　除了將激光視覺識別、工業(yè)機器人等技術用于智慧碼頭建設，天津港還先后建設開通132座5G基站，同時依托北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現了碼頭堆場自動化改造升級、港口智慧管控統(tǒng)一調度。

　　目前，改造后的天津港碼頭，裝卸集裝箱的岸橋、運輸集裝箱的卡車、集裝箱吊裝堆放的軌道橋等設備都已經實現了無人自動化操作，為我國港口傳統(tǒng)碼頭智能化升級改造提供了可行的實施方案。