此前報(bào)道：

　　籍著新能源車的龐大市場(chǎng)紅利，近幾年，眾多入局者出現(xiàn)，令包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)新能源面臨巨大的壓力。因?yàn)槠渲胁环σ徊糠制放?ldquo;巨頭”，他們想瓜分中國(guó)的新能源市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)展的夢(mèng)想。

　　比亞迪李柯在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多正式開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)新能源汽車品牌，大多定位中高端車型，尤其是在前期，優(yōu)質(zhì)的新能源汽車多數(shù)面向高收入群體開(kāi)放。但比亞迪不是，比亞迪做的是多元化的新能源車布局，其汽車產(chǎn)品覆蓋至不同階層的人群，走的是更大眾，更親民的路線。當(dāng)然，比亞迪自己也有做中高端純電動(dòng)，從這一點(diǎn)來(lái)看，比亞迪的針對(duì)用戶群體會(huì)比對(duì)手更多，業(yè)務(wù)布局上的靈活性更多元化。

　　此外，比亞迪李柯指出，比亞迪一直以來(lái)在電池投資和生產(chǎn)這一方面都要比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有底蘊(yùn)，在新能源布局方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此在技術(shù)及資源上都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些，都可以協(xié)助比亞迪超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　然而，競(jìng)爭(zhēng)并非比亞迪的最終目標(biāo)，因?yàn)閷?duì)于李柯而言，合作才是主旋律。“不同的新能源汽車品牌之間各有優(yōu)勢(shì)，如果能夠相輔相成，彼此協(xié)同發(fā)展，那么定必是1+ 1 大于 2 的格局”比亞迪李柯說(shuō)。

　　由此可見(jiàn)，盡管眼下新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，掘金者眾多，但合作共贏仍是眾多大企的選擇。比亞迪李柯亦坦言，雖然比亞迪在新能源領(lǐng)域累積眾多，但仍要不斷與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)與創(chuàng)新不能停歇，所以，尋找更多有能力的合作伙伴，仍是比亞迪的愿望。