2月20日據彭博社報道，蘋果正與多個激光雷達供應商談判中，期望獲得更為前沿的激光雷達技術，以領先同賽道競爭對手4-5年。

　　同時，蘋果有可能采用高度定制的傳感器套件，從目前激光雷達等傳感器成熟度及商業落地可用性方面估量，這一可能會讓蘋果汽車的推出時間順延數年。

　　然而，就在這一消息傳出前兩天，蘋果汽車項目高級經理、傳感器總負責人本杰明·里昂離職，轉身加入商業航天創業公司Astra擔任總工程師。

　　核心人物出走，汽車制造合作商仍未確定，蘋果造車困難重重。

　　自2021年以來，蘋果造車動作頻頻，不斷傳出與多家公司談判合作的消息。

　　然而，蘋果多方談判一個多月以來，始終沒有確認的合作廠商出現。

　　整車方面，蘋果先后與現代、日產商討為蘋果組裝汽車，蘋果甚至計劃為現代集團旗下的起亞汽車投資近36億美元用于生產設施建設和汽車開發等工作。

　　但是，現代與日產都因不同原因中斷了與蘋果的商討。

　　前者因為提前對外透露與蘋果的談判細節，蘋果對其行為感到“不安”主動暫停與現代關于組裝蘋果汽車的談判；后者則因為不愿成為蘋果汽車的代工廠拒絕與蘋果合作。

　　蘋果提供半導體、軟硬件、電池等技術，通過代工生產產品是其一貫作風，在蘋果汽車上也是如此。

　　據日本《日經新聞》報道，蘋果正與至少6家汽車廠商談判生產蘋果汽車的事宜。