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　　上海插混新政引領(lǐng)中國新能源線路

　　近日上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》，這是上海“十四·五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合體系性政策措施。

　　上海市新能源政策明確自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市將不再發(fā)放專用牌照額度。

　　長三角是中國新能源最強的產(chǎn)業(yè)聚集地，上海是中國最大的乘用車消費城市，也是中國新能源第一大市場，加之上海插混的市場容量大，上海新能源技術(shù)線路引導(dǎo)的全國行業(yè)風(fēng)向標意義重大。

　　上海新能源鼓勵政策中的插混免牌照政策前瞻性變化是很好的過渡措施，與國家倡導(dǎo)的新能源車電動化的思路是基本一致的。引導(dǎo)消費者逐步購買電動車，也使企業(yè)有較好的時間過渡調(diào)整產(chǎn)品，實現(xiàn)從傳統(tǒng)車向電動化的轉(zhuǎn)型。

　　近幾年上海的插混車型全國份額始終較高，2020年達到全國插混份額的22%，今年1月達到32%。上海本地車企的插混市場表現(xiàn)優(yōu)秀，如上汽乘用車的插混車型批量性進入歐洲市場，插混對上海車企也是很重要。而全國各廠商插混產(chǎn)品的目標市場基本都是以上海為核心，實現(xiàn)主流市場的插混增量，滿足雙積分的政策要求。未來國家對插混的積分支持政策是否變化也有待關(guān)注。

　　上海新政是重要的行業(yè)風(fēng)向標，結(jié)合前期新能源線路圖的純電動2025年90%的指標設(shè)置，純電動化核心線路應(yīng)該引起車企足夠重視。