和在線教育行業(yè)不同，在車企誰最有可能被點名的猜測中，特斯拉獨占鰲頭，很多人都認(rèn)為，沒有誰比特斯拉更有資格站上“3.15晚會”的舞臺。

　　今年2月份，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉。官媒對此發(fā)布評論文章稱，別再讓質(zhì)量讓路銷量。并喊話特斯拉，牢記質(zhì)量面前沒有“特”例！

　　特斯拉老車主拉橫幅抗議降價

　　眾所周知，特斯拉近年來一直處于輿論爭議的風(fēng)口浪尖，接連不斷的各種事故，斷軸、減配、失控、異常加速，以及特斯拉官方在問題爆發(fā)后的處理態(tài)度，每一件都挑戰(zhàn)著消費者的底線。

　　不過，其他車企也遭到地方消協(xié)點名，據(jù)南京消協(xié)汽車維權(quán)專委會通報，中級車合資品牌中別克投訴量突出，雪佛蘭、上汽大眾緊隨其后；國產(chǎn)自主品牌吉利、榮威、比亞迪等投訴較多；豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳投訴量靠前。