如果非要挑出2020年資本市場(chǎng)最熱的兩個(gè)詞，“新能源汽車(chē)”、“自動(dòng)駕駛”一定會(huì)出現(xiàn)在視野中，這是各大傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)和科技公司爭(zhēng)相下場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，誰(shuí)能手握自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，誰(shuí)就能扼住命運(yùn)的喉嚨。

　　百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目起步于2013年，覆蓋L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通等業(yè)務(wù)。L3級(jí)別自動(dòng)駕駛方案能實(shí)現(xiàn)在高速公路和停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景下的需求：比如高精地圖、自主泊車(chē)（AVP）、高速自動(dòng)駕駛（HWP）等。L4級(jí)別完全無(wú)人駕駛包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)（robotaxi）、無(wú)人巴士、無(wú)人清掃車(chē)等業(yè)務(wù)。

　　2017年，百度推出了Apollo計(jì)劃。至今Apollo的技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)迭代到了6.0版本。目前平臺(tái)共包括：智能新模型，安全無(wú)人化，系統(tǒng)新升級(jí)，聯(lián)動(dòng)新服務(wù)，V2X車(chē)路協(xié)同五大功能，覆蓋了硬件、軟件、智能駕駛解決方案、robotaxi、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

　　眾所周知，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)方法中，分為純視覺(jué)和激光雷達(dá)兩種方案。純視覺(jué)的代表是特斯拉Autopilot，而激光雷達(dá)的代表是Waymo。

　　純視覺(jué)的方案，核心優(yōu)點(diǎn)是量產(chǎn)更快、相機(jī)攝像頭也都更容易過(guò)車(chē)規(guī)量產(chǎn)，更容易實(shí)現(xiàn)整車(chē)商業(yè)化。但缺點(diǎn)在于可能只適合特殊場(chǎng)景應(yīng)用。激光雷達(dá)的應(yīng)用場(chǎng)景雖然廣泛，但限于成本太高，一顆激光雷達(dá)就需要花費(fèi)上萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)度不高。

　　2019年，百度首次披露的自動(dòng)駕駛方案——Apollo Lite，是一套城市道路L4級(jí)純視覺(jué)感知解決方案。值得一提的是，百度在努力克服純視覺(jué)的缺點(diǎn)?！侗本┦凶詣?dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試報(bào)告（2020）》顯示2020年自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)，各企業(yè)在京路測(cè)的總里程達(dá)到117萬(wàn)公里，百度獨(dú)占其中的96%。

　　作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)同時(shí)擁有純視覺(jué)L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案Apollo Lite和多傳感器融合方案的科技公司，百度Apollo自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（ANP）將是與特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）抗衡的駕駛系統(tǒng)。相比于只能在高速和城市環(huán)線(xiàn)上使用的特斯拉Autopilot，百度Apollo lite已經(jīng)可以在城市道路上運(yùn)用。數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。經(jīng)過(guò)大規(guī)模本土驗(yàn)證，ANP對(duì)國(guó)內(nèi)城市道路自然有更豐富的經(jīng)驗(yàn)。ANP搭載了百度為無(wú)人車(chē)量身定制的高精地圖，大大提升了領(lǐng)航輔助駕駛的安全性、可靠性。

　　在智能駕駛方面，robotaxi先后在長(zhǎng)沙、滄州、北京落地，向市民全面開(kāi)放試乘體驗(yàn)。在北京，該服務(wù)推出短短三天后，百度robotaxi的單日呼單量突破2600單。在智能車(chē)聯(lián)方面，小度車(chē)載OS前裝量產(chǎn)搭載率市場(chǎng)占比第一。Apollo車(chē)聯(lián)網(wǎng)與超過(guò)70家車(chē)企600款車(chē)型展開(kāi)合作，已實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的小度車(chē)載OS前裝量產(chǎn)搭載，在2020年智能新車(chē)市場(chǎng)占比第一。

　　從大環(huán)境來(lái)看，中國(guó)自動(dòng)駕駛服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期由2019年的23億元指數(shù)上漲到2025年的3394億元，復(fù)合增速為136.2%，市場(chǎng)遠(yuǎn)景很可觀(guān)。

　　百度智能駕駛業(yè)務(wù)成長(zhǎng)空間明確，并且具有稀缺性。從估值方面，可以部分對(duì)標(biāo)海外自動(dòng)駕駛公司谷歌Waymo。

　　Waymo現(xiàn)在的估值大概300億美元，雖然有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但主要市場(chǎng)在美國(guó)，Waymo短期內(nèi)發(fā)展有限。相比起來(lái)百度背靠國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，發(fā)展空間比Waymo更大。于是國(guó)際投行瑞穗對(duì)百度智能駕駛業(yè)務(wù)Apollo的估值從200億美金上調(diào)至400億美金，中金亦給出了最高539億美元的估值。百度的高級(jí)別自動(dòng)駕駛方案在國(guó)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓眾多科技互聯(lián)網(wǎng)公司難以匹敵。

　　再者，在造車(chē)賽道上，和吉利SEA浩瀚平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，掌握智能系統(tǒng)的百度勢(shì)必會(huì)比傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)的更輕松。

　　長(zhǎng)期來(lái)看，根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)（2020-2035）》數(shù)據(jù)，我國(guó)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)為600萬(wàn)輛。灼識(shí)咨詢(xún)報(bào)告也指出，2025年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間將達(dá)11829億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率37.1%。百度作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛方案龍頭，搭配吉利造車(chē)技術(shù)，更具戰(zhàn)略意義。對(duì)比特斯拉和電動(dòng)三傻的銷(xiāo)量和市值，若是汽車(chē)銷(xiāo)量能有保證，百度汽車(chē)公司的估值至少不會(huì)低于現(xiàn)在理想汽車(chē)的259億美元。