據報道，就連市值達到2萬億美元（1美元約合人民幣6.5元——本網注）的行業巨頭美國蘋果公司2020年也因供應短缺而被迫將其大加宣傳的iPhone12手機的發布時間推遲了兩個月。蘋果公司每年花費580億美元購買半導體，是全球最大買家。

　　瑞士米拉博證券公司媒體和技術分析師尼爾·坎普林說：“芯片就是一切。一場由供求因素導致的完美風暴正在上演。但從根本上說，現在需求達到了（供應）跟不上的新水平，每個人都處于危機之中，情況正在變得更加糟糕。”

　　報道稱，美國福特汽車公司最近削減了兩家汽車制造廠的班次，并稱芯片短缺或使公司今年的利潤損失高達25億美元，而日本日產自動車公司在墨西哥和美國的工廠正在停產。美國通用汽車公司表示其可能面臨20億美元的利潤損失。

　　日本索尼公司上月稱，由于半導體供應問題，其新款PS5游戲機今年的銷售目標可能無法實現。

　　然而，半導體危機最顯著的例子是韓國三星電子有限公司，它是僅次于蘋果的全球第二大芯片買家。盡管三星同時也是世界第二大芯片制造商，但該公司仍于上周早些時候表示，可能會因供應短缺而不得不推遲推出其高端智能手機。

　　坎普林說：“不可思議的是，三星的半導體年銷售額達到560億美元，其中價值360億美元的半導體用于自身產品，竟然可能不得不推遲發布自己的一款產品。”

　　三星聯席首席執行官兼移動業務負責人高東鎮強調了一個重要問題，指出在獲取有限芯片供應的排序中存在“嚴重不平衡”。

　　2020年，汽車制造商由于汽車銷量下滑而削減了芯片訂單。它們在市場反彈后試圖重新訂購時，卻發現自己已排在隊尾。全球汽車行業每年總共購買價值約370億美元的芯片。

　　坎普林說：“受影響最嚴重的是汽車生產商，因為它們是最后一批訂購者。如果蘋果公司每年為此開支560億美元，且不斷增長，那么你會優先保證供應誰呢？”

　　報道認為，芯片短缺問題勢將持續一段時間。生產復雜半導體的工廠建成投產可能需要長達兩年，而芯片廠商正在一年之內第二次大幅提價。