蘇伊士運(yùn)河堵塞油價(jià)走勢(shì)分析：對(duì)石油是利好還是利空？(2)
OL USA LLC物流提供商總裁Alan Baer表示：“問(wèn)題的關(guān)鍵是挪走Ever Given需要多長(zhǎng)時(shí)間……美國(guó)進(jìn)口商已經(jīng)面臨三天的到港延誤，只要中斷持續(xù)，情況將更加嚴(yán)重。”
部分貨輪開(kāi)始尋找應(yīng)急措施，一些改道繞過(guò)非洲南端的好望角，但這意味著航行時(shí)間將延長(zhǎng)7-9天。
這使得黑海到地中海的燃油運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)聲上漲。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，從俄羅斯圖阿普謝港到法國(guó)南部的汽油、柴油等成品油運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)從3月22日的1.49美元/桶上漲到3月25日的2.58美元/桶，漲幅達(dá)73%。
中東運(yùn)往亞洲的運(yùn)輸價(jià)格也在上漲，波斯灣—日本航線LR2型成品油船運(yùn)價(jià)指數(shù)較上漲37.5%。
受影響不僅僅是成品油運(yùn)輸。被卡住的船只中，集裝箱船大約占蘇伊士運(yùn)河總運(yùn)輸量的三分之一，從中國(guó)向歐洲的貨運(yùn)集裝箱成本已經(jīng)飆升至8000美元/個(gè)，價(jià)格是1年前的4倍。受發(fā)貨延長(zhǎng)影響，全球最大機(jī)械制造商卡特彼勒甚至在考慮必要時(shí)使用空運(yùn)完成交付。
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