根據(jù)恒大汽車發(fā)布的2020年財報顯示，其營業(yè)收入154.87億，同比大增175%，毛利潤26.95億，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入達474億。

　　其中，249億元用于收購技術(shù)和研發(fā)費用；225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購、零部件采購等。

　　另外，2020年公司銷售及營收費用為22.37億元，同比增長157.76%；行政費用51.14億元，同比增長62.08%。

　　這意味著恒大造車還處在“燒錢”階段。在過去一年，恒大汽車明顯加快了造車的進度條，從組建宇宙超強設(shè)計天團，再到開始建上千家銷售網(wǎng)點，一口氣發(fā)布6款新車，最后年底兩大生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)。

　　資本的力量確實驚人，從概念到初步試生產(chǎn)，再到今年2月許家印親自參與的極寒冬測，用時在2年左右。并且目前已經(jīng)掌握了動力電池、底盤架構(gòu)、驅(qū)動電機等技術(shù)，也就解釋了恒大汽車為何市值4000多億，超越上汽等老牌車企的原因。

　　如今，恒大這樣的速度剛好趕上了如今這一波造車狂潮，至于什么時候量產(chǎn)落地。恒大汽車方面表示，還是按照既定的節(jié)奏：今年上半年啟動試生產(chǎn)，下半年開始陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。