氫能首次被寫入2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，國內(nèi)氫能源發(fā)展便步入快車道，頭部企業(yè)相繼入場。有行業(yè)人士認為，盡管受到新冠疫情影響，但2020年氫能投資金額仍有1600億元，市場對氫能產(chǎn)業(yè)依舊充滿信心。氫能已經(jīng)成為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要能源。隨著建設的加快，氫能市場前景廣闊。4月6日，在政策有力護航，巨頭相繼布局推動下，氫能概念股全線大漲，多股以漲停報收。

　　巨頭布局熱度提升

　　巨頭布局氫能明顯加速。3月29日，中國石化(行情600028,診股)發(fā)布消息稱，將把氫能作為公司新能源業(yè)務的主要方向，“十四五”期間規(guī)劃建設1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。同日，長城汽車(行情601633,診股)舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會，在已投資20億元的基礎上，未來還將投入30億元到氫能領域研發(fā)中。3月的最后一天，光伏龍頭隆基股份(行情601012,診股)旗下氫能科技公司注冊成功，公司正式入局氫能。

　　隨著氫能應用技術發(fā)展逐漸成熟，以及全球應對氣候變化壓力的持續(xù)增大，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在世界各國備受關注，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖。在國內(nèi)，氫能地位也被放在重要位置。可以看到，氫能產(chǎn)業(yè)也已成為我國能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分。2019年，氫能被首次寫進 《政府工作報告》，同時《關于2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中明確指出：制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；支持新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實施。這是氫能、儲能首次被寫入年度國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，將對氫能、儲能產(chǎn)業(yè)在我國的布局產(chǎn)生積極推動作用。緊接著，燃料電池汽車示范應用政策的發(fā)布、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）的發(fā)布以及碳達峰、碳中和目標的設定，均為氫能產(chǎn)業(yè)及氫燃料電池汽車的發(fā)展注入了新動力。

　　在政策有力護航，巨頭相繼布局推動下，二級市場上氫能概念股集體大漲。截止4月6日收盤，厚普股份(行情300471,診股)、富瑞特裝(行情300228,診股)、首航高科(行情002665,診股)、美錦能源(行情000723,診股)等18股封死漲停板，板塊漲幅亦高達4.59%，領漲滬深兩市。

　　商業(yè)化進程將加速

　　平安證券樊金璐表示，我國燃料電池汽車已進入商業(yè)化初期。截止2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛，預計2050年，氫能在我國終端能源體系中占比至少達到10%，交通運輸領域用氫2458萬噸，約占該領域用能比例19%，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。

　　車企加速布局，行業(yè)快速發(fā)展。黃博表示，除長城汽車外，億華通(行情688339,診股)也發(fā)布公告稱，擬與豐田汽車合資設立燃料電池公司；此前，現(xiàn)代汽車宣布在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商。

　　種種跡象顯示，越來越多的傳統(tǒng)車企重視氫燃料電池汽車的投入，疊加我國“以獎代補”政策的支持，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈在未來將會實現(xiàn)技術突破、成本快速下降，商業(yè)化應用進程也將加速。

　　氫能是替代化石能源，實現(xiàn)碳中和的重要選擇。樊金璐建議投資者關注金能科技(行情603113,診股)、東華能源(行情002221,診股)。氫能煉鋼還處于研究和示范階段，建議關注頭部公司的示范進展。氫燃料電池車輛由于能量效率高、安全性高、無排放、壽命長等優(yōu)點，有望逐步推廣，推薦濰柴動力(行情000338,診股)、宇通客車(行情600066,診股)、長城汽車、上汽集團(行情600104,診股)。