2020年下半年，隨著疫情后產(chǎn)能迅速恢復，以及拼多多、直播電商等帶來的電商件持續(xù)增長與活躍，全國快遞包裹量出現(xiàn)了大幅提升。

　　2020年，我國快遞業(yè)務量完成830億件，同比增長30.8%。據(jù)順豐年報披露，2020年順豐速運物流業(yè)務件量為81.37億票，上年同期為48.31億票，同比大增68.46%。

　　看起來，這是順豐的明顯利好——但對手的單量增加了更多。根據(jù)2021年2月的快遞經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，韻達股份（002120.SZ）、申通、圓通單量比照去年均增長了超過100%。從市場份額來看，與通達系對比，順豐也是在2020年唯一市場份額出現(xiàn)下降的快遞公司。

　　此外，順豐素來以單票收入傲視群雄，才取得了市值的領(lǐng)跑地位。但去年，順豐的單票收入未能獨善其身。財報披露，2020年順豐速運物流業(yè)務的票均收入為17.77元，上年同期為21.94元，同比下滑18.99%；毛利率也相應地從17.42%降至16.35%。

　　《棱鏡》在4月5日文章《義烏快遞再次擊穿1元！這次攪局者是拼多多和極兔》中曾談到：2021年1月快遞服務業(yè)務經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示：順豐、圓通、申通、韻達的快遞業(yè)務單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通雖未單獨披露單票收入，但CFO顏惠萍表示：2020年中通也將單票價格下降了約20%。

　　在順豐給出業(yè)績預虧的官方解釋之外，另據(jù)安信證券分析：去年第1季度，快遞企業(yè)享受了44天的免征通行費。各家節(jié)約通行費用約1.8億元至2.0億元。今年，這筆成本費用將如常體現(xiàn)。在燃油成本方面，今年1季度平均油價同比下降3.4%，第2季度油價較去年同期上漲約17.7%，快遞企業(yè)也將面臨更高的燃油成本壓力。